Запірна засувка Шток і сідло засувки: два компоненти, які вирішують, чи живе ваш клапан чи помре

Кожен, хто кілька років працював над трубопроводами, знає це відчуття:
Засувки виглядають просто. Але коли вони зазнають невдачі, у дев’яти випадках із десяти проблема виникає через дві речі-однушибер шток клапана, і одинзадвижка сідло клапана.

Або сальник тече, або клапан не закривається. Або маховичок не крутиться, а вентиль просто бореться з вами.

Сьогодні ми розберемо ці дві частини та обговоримо їх. Без нагромадження жаргону-ups-а лише те, що ви насправді зустрічаєте на сайті.

 

По-перше, зрозумійте, як aзасувкаклапаннасправді працює

Принцип, що лежить в основі aзадвижка засувкане є складним. Ворота рухаються вгору та вниз, притискаючись до сидіння або піднімаючись, щоб вимкнути або відкрити лінію. Винос обробляє всі рухи; сидіння обробляє ущільнення.

 

Але ця «нескладна» частина апаратного забезпечення-вибір неправильного типу, затримка технічного обслуговування-може зупинити трубопровід на півзміни.

Папір за 2024 рікАналіз інженерних відмоврозглянув засувки з нержавіючої сталі 13Cr у нафтових і газових свердловинах. Місця руйнування згруповані у двох зонах: сполучна поверхня міжшибер шток клапанаі упаковку, а також площу контакту міжзадвижка сідло клапанаі ворота. Не випадковість. Ось така закономірність.

 

шибер шток клапана: Зростаючі та не-зростаючі — це не лише резерв

засувка штоки клапанівбувають двох типів: зростаючі та -незростаючі.

Піднімається стебло-різьби знаходяться поза капотом. Відкрийте клапан, шток закручується вгору. Позиція очевидна. Монтажник підходить, дивиться на нього, знає, чи він відкритий, чи закритий, не стаючи на коліна, щоб перевірити маркер. Нитки не занурені в магістральну рідину, тому корозія не викликає головного болю, а сальник легше обслуговувати.

 

Мінус: вам потрібен простір над клапаном. Рослини з низькими-стелями, клапани в траншеях для труб-якщо стовбур не може дістатися вгору, ви-не піднімаєтеся.

Стебло не-піднімається-різьба знаходиться всередині корпусу клапана. Маховик крутиться, шток не піднімається, ворота лізуть по різьбі штока. Це економить місце. Закопані лінії, стелі-підвісні труби, кабіни для обладнання-у вас немає вибору.

Але компроміси реальні. Ви не бачите положення клапана; вам потрібен додатковий-індикатор. Гірше того, нитки живуть у рідині. У каналізаційних лініях через кілька років нитки штока можуть іржавіти-приварюватися до затвора. Спробуєш витягнути його на ремонт, він не вилізе. Замініть весь клапан.

 

Технічний огляд 2024 рокуЖурнал Valveпозначив повторюваний головний біль: клапани великого-діаметра встановлені горизонтально. Theшибер шток клапанапрогинається під власною вагою, згинається ущільнювач, а в деяких випадках з’єднання штока-з-затвором втомлюється та ламається. Це не недолік конструкції-умови сайту перевищували вихідні припущення. Виправлення просте: встановіть великі засувки вертикально. Якщо горизонтального положення неможливо уникнути, перевірте їх у горизонтальному положенні перед відправленням.

 

задвижка сідло клапана: цілісний або поновлюваний-це визначає час, який ви закінчуєте

Пошкодження сідла клапана проявляється внутрішнім витоком. Клапан закрито, вниз по течії все ще капає, манометр швидко падає-у дев’яти випадках із десяти поверхня ущільнення підсмажена.

Сідла клапанів поділяються на дві групи:цілісне сидінняіпоновлюване сидіння.

• Інтегральне сидіння-лицьова частина сидіння врізається безпосередньо в корпус. Корпус і сидіння, один шматок металу. Жорсткий, без шляхів витоку, витримує високий-тиск, високу-температуру. Заковика: коли він пошкоджений, ви витягуєте весь клапан, кладете його на токарний верстат, нарощуєте зварний шов, обробляєте та шліфуєте. Або злом.
• Відновлюване сидіння-посадкове кільце вставляється, нарізається або запресовується-і ущільнюється-зварюванням. Ремонт на-майданчику: зняти старе кільце, нарізати нове, поверхня ущільнення як нова. Ця логіка економить дні простою для жорстких носіїв, які часто перемикаються.

 

Тож як вибрати між м’якими та металевими сидіннями?

• Пружне сидіння-поширені у системах водопостачання. Ворота повністю прогумовані-. Перекриття є нульовим витоком, ASME клас VI. Компроміс: тепло та стирання не є його друзями. Пісок у водному шламі, кілька десятків циклів і ущільнювальні канавки. Ви тягнете пружний-засувний клапан, який не зачиняється щільно, це рідко коли ворота-це гума, яка затверділа або пом’ята від каменю.
• Метал-до-металу-утримує температуру, утримує знос. Подача пари, котячі крекери, циркуляція гарячої олії-потрібні металеві сидіння. Але метал проти металу не запечатує абсолютний нуль. Специфікації API зазвичай приймають клас IV або V для металевих сидінь. Струмок витоку не є-різанням кута; це фізика.

 

Три найпоширеніші польові смерті

Відповідно до звіту про цілісність активів за 2021 рік вValve World Americas, три найпоширеніші польові несправності засувок:

1. Витік ущільнення штока-вібрація послаблює гайки сальника, або сміття задня-сидить у штоку, пошкоджує поверхню штока. Виправлення – це не крутити гайки сильніше. Витягніть стару упаковку, виріжте нові кільця під кутом 30 градусів, розташуйте з’єднання на 120 градусів, знову упакуйте.
2. Витік сидіння-часто недостатньо посадочного моменту або частинка застрягла на поверхні ущільнення. Оператор поспішає, маховичок не зрушує з місця, хапає планку-шахрай і тисне її. Сідло довбане, клапана загальні.
3. Закріплена операція-стрижень і горіх сухий. Незначний, якщо ви його спіймаєте. Додати жир. Але якщо він іржавіє наполовину? Розгерметизуйте золотник, витягніть вентиль, покладіть його на стіл машини.

 

Дві підводні камені в ремонті

Підводний камінь один: поміняйте сідло клапана, ігноруйте шток.

Деякі внутрішні витоки не пов’язані з зносом сидінь-а їх викривленнямшибер шток клапана. Винос деформований, заслінка приземляється криво, одна сторона застряє в сидінні, інша сторона залишається відкритою. Нове сидіння цього не виправить. Випряміть шток або замініть вузол.

 

Підводний камінь другий: замовляйте запчастини до того, як ви відрізните внутрішнє від зовнішнього.

шибер шток клапанавитік – це зовнішня-рідина, що виливає ущільнення.задвижка сідло клапанавитік – це внутрішня-рідина, що перетинає затвор. Перш ніж писати замовлення на замовлення, виконайте aперевірка спинки-сидіння. Розвантажте сальник, створіть тиск, подивіться, звідки надходить рідина-вздовж штока чи прямо через сідло. Це вкаже вам, чи тягнути капот для упакування чи тягнути клапан, щоб притиснути сидіння.

 

Три поля для вибору

По-перше, якщо у вас є запас, вкажіть висхідний винос.
Очі слюсаря надійніші за будь-який індикатор. Різьби зовні, двічі на рік змащуйте їх молієвим мастилом, клапан залишається з вами протягом двох циклів обороту.

По-друге, брудна служба-зробить місце поновлюваним.
Шлам, шлам, зольна вода. Металеві ущільнювачі обличчя роз'їдають, це коли не якщо. Якщо ви можете викрутити старе кільце сідла та закрутити нове, ви не відправите весь клапан на зварювання-.

По-третє, холодний клімат, слідкуйте за обмерзанням стебла.
Не жарт. Зима, зовнішня лінія, законсервована. Вода, що потрапила в зазор між штоком і затвором, замерзає, сила розширення згинає шток. Злити, перш ніж замерзнути-, відкрити маховик на півоберта, заощадить заміну клапана навесні.

 

Я перегортав деякі старі посилання, пишучи це. Сорок років тому направляючі ребра кузова були точно вистругані, а розміри були-зменшені. Сучасні виливки, багато з яких мають «відлиті»-розміри, які залежать від форми. Не кажу, що сьогоднішні клапани гірші. Я кажу, що толерантність поля до помилок менша.

 

Тому чим більше ви розумієтешибер шток клапанаізадвижка сідло клапана, чим менше годин ваша лінія не працює.

У наступному повороті подивіться ще раз на штурвал. Місце розташування виносу, вигляд сидіння-розповість вам більше, ніж будь-який посібник.